井口砌筑
应考虑井口高度与加固快硬型混凝土的关系，保证井口上直接安装钢筋骨架后，检查井抢修材料，便于井盖安装、调整一次到位；井口直径符合设计要求，应保证直径尺寸一致，方便内模安装。
井口砌砖应按检查井砌筑标准控制，砌筑应规范，尺寸应准确。
钢筋笼子和井座调整
井座直接安放在钢筋笼上，钢筋笼下方采用预制快硬型混凝土垫块进行支垫（严禁采用快硬型混凝土块直接支垫井座），检查井抢修多少钱，支垫严禁使用页岩砖，井座中心必须与井筒中心对齐。
井座与钢筋笼必须紧固连接。
动荷载作用柔性路基和刚性井身的结合位
在外力作用下，井周边回填范围往往是应力集中区域，但作为柔性路基和刚性井身的结合位，这部分在结构上又是塑性变形和刚度的突变体。
动荷载作用柔性路基和刚性井身必然会产生不均匀变形，刚性井身产生较小的变形，而路基变形会较大，进而产生沉降差。
刚柔区域衔接处是受力的薄弱环节，对此需作为质量控制的关键点。
土质、含水量的大小、压实机具、夯实遍数、虚铺厚度等对填土压实度都会产生较大的影响，检查井抢修费用，严格控制检查井周边填土压实度。
井体强度符合规定要求。
分层回填，每层回填虚铺厚度控制在15～20 cm，用冲击夯、平板振动夯夯实至路面的基础高度。
夯实次数每层须达到5～6遍。
水泥混凝土路面的计算模型是弹性半空间体上的大板，沥青路面的计算模型是弹性层状体系，检查井抢修，它们对行车荷载的应力扩散范围远大于检查井底。
这样导致路面下与检查井同样深度处的土基应力远小于检查井基底，长期便可能造成检查井与路面发生差异变形，引起井口沉降。
行车荷载作用下检查井与道路结构受力不同。
这是检查井及周边道路结构的受力模式、特点。
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