混凝土路面起砂应该如何处理

水泥路面修补色差的存在，其主要原因在于，新老材料不相溶，而主要的原因又在修补料上面，有一些修补料虽然能将病害路面治理好，但是修补后，修补路面与原路面的修补色差非常大，给人一种非常突兀不协调的感觉，在过去很多一段时间，水泥路面出现病害后，很多时候都是使用沥青材料来对路面进行修补的，沥青材料修补后的路面就会留下非常明显的修补痕迹，在很远的地方就能看到，严重影响道路美观。

　　水泥路面起砂如何处理才不会留下明显的修补色差呢？随着水泥路面修补料的出现，以及路面修补技术的提高，这个问题解决起来就容易多了。
当然，解决这个问题的关键仍然在于路面修补料。
虽然水泥路面修补料厂家和品牌有很多，但是并不是每一种材料都能在保证病害修补质量的同时还保证路面修补美观度。

外观检查项目

1．井框与井口位置吻合。

2．快硬型混凝土振捣密实，表面平整，无石子外露及露筋现象；快硬型混凝土与切割面或开凿面结合紧密；井口平整、光洁，与井壁垂直；养护及时，无裂纹。

3．井框与沥青相接平顺，结合紧密。

4．检查井内清理干净，无建筑垃圾等杂物。

实测实量项目

对井口尺寸（直径），雨、污水检查井井口尺寸按70cm控制，管线检查井宜按井内框实际尺寸（有效直径）。

井框与路面高差应在路面完成后检测，水泥地面补救方法，允许偏差为5mm。

快硬型混凝土按要求留取试件，抗压强度为C30。
（以项目部要求为准）

道路的沉降量大于检查井沉降量造成井盖凸出路面。
主要原因：压实度不达标、施工高程控制不严格。
路面结构与检查井的刚度相差大。
根据《给水排水工程构筑物施工及验收规范》(GB)，检查井周围回填土的压实度应当与相应等级道路压实度相同，但在施工过程中普遍存在沟槽开挖狭小，机械碾压困难，人工夯实达不到质量标准要求；工期要求紧，因井体混凝土强度尚未达到要求前不敢强夯。
井周回填土逐渐沉降，引起检查井四周开裂。

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