受环境及各种因素的影响，公路水泥混凝土出现破损脱砂病害也就不可避免，目前我国公路对路面养护越来越重视，一旦发现路面病害，都会及时处理，但是由于材料的良莠不齐，很多病害修补后出现二次病害，从而反复修补导致路面变得越脆弱，使用寿命降低。

因此路面出现病害一定需要借助质量过硬的混凝土路面修补料才能解决和修补混凝土路面病害问题，混凝土路面修补料在混凝土路面病害修补中占有主角地位，材料性能的好坏直接影响修补效果。

聚合物改性砂浆及混凝土 聚合物改性砂浆及混凝土是另一大类性能优良的路面 修补材料 ，在全世界范围内都有广泛的应用 ，已有大量成功 的工程实践。
所用的聚合物有天然橡胶、 合成橡胶、 热塑性 树脂、 热固性树脂、 沥青与石蜡等 ，乳液的浓度通常按重量计 为 40% ～60%。
典型的聚合物改性砂浆及水泥混凝土修补 材料有不饱和聚酯树脂砂浆及混凝土、 丁苯胶乳改性砂浆及 混凝土、 聚酯树脂砂浆及混凝土、 天然橡胶胶乳改性 砂浆及混凝土、 聚乙烯酯改性砂浆及混凝土等。
聚合物 改性砂浆及混凝土具备较高的粘结性能 ，抗冲击性能 ，并能 改善混凝土的耐磨性能 ，窨井抢修，其防水抗渗性能好 ，工作性能优良 ， 但因聚合物价格昂贵 ，并有一定的毒性 ，耐高温性能较差 ，因 而在使用上受到限制。

铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。
如：振动平板夯压实，平底铝压板压实，压路机压实等方式。

压实完成后可在表面均匀地撒上一层石粉或细砂，并用清扫工具来回清扫，以使细料填满表面空隙。

灌油

封面后沿四周灌乳化沥青或热沥青。

验收

修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑实四周和边角一定要压实、无松散等现象，普通修补压实度要达93%以上，高速公路修补压实度要达到95%以上。

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